今日獲悉，聯(lián)合包裹公司為應(yīng)對日益高漲的電子商務(wù)而制定的一項長期投資計劃，已經(jīng)令華爾街陷入了困境。如今，該公司正與飛行員工會發(fā)生沖突，原因是針對同一挑戰(zhàn)的短期解決方案。

UPS在北美最大的租賃運營商100強中排名第一，UPS供應(yīng)鏈在美國和加拿大最大的物流公司50強中排名第三。
飛行員們很憤怒，因為這家快遞巨頭已經(jīng)轉(zhuǎn)向第三方貨運航空公司，以彌補飛機產(chǎn)能不足的問題。
美國獨立飛行員協(xié)會指責UPS多年來計劃不周、投資不足，并向一名行業(yè)仲裁員投訴稱，快遞公司將本該由自己飛行員完成的飛行外包，違反了其勞動合同。
聯(lián)盟發(fā)言人底因榔說:“我們的飛行員每天都在操作一個系統(tǒng)，系統(tǒng)長期處于短路狀態(tài)，壓力達到極限?！?br /> 這場糾紛凸顯出UPS面臨的壓力，要求其跟上在線購物的增長步伐，這推動了其快遞服務(wù)的創(chuàng)紀錄需求。這家總部位于亞特蘭大的快遞公司已與西方全球航空公司和21航空簽訂合同，將提供和飛行總共7架飛機。
聯(lián)合包裹承認正在雇傭外部承包商，但拒絕透露這些公司的名稱。該快遞公司表示，它正在租賃由UPS機組人員駕駛的飛機，并讓第三方代表公司自行駕駛飛機。總部位于美國佛羅里達州的埃斯特羅。北卡羅來納州格林斯博羅,美國21世紀航空公司沒有回復(fù)記者的置評請求。
聯(lián)合包裹在一份聲明中說，在大規(guī)模艦隊擴張之前，“彌合差距”需要額外的幫助。該公司表示，正與工會就飛行員的投訴進行討論。
該公司表示:“我們認為，通過內(nèi)部糾紛解決程序解決我們的問題，符合所有人的最佳利益?！?br /> 在2017年假期期間，產(chǎn)能短缺問題凸顯出來，當時創(chuàng)紀錄的需求曾短暫地壓倒了業(yè)務(wù)。這迫使該公司在按時完成發(fā)貨時增加加班時間。
在2月1日，聯(lián)合包裹承諾將在2020年之前額外花費70億美元，進行積極的擴張和現(xiàn)代化計劃，其中包括自動化倉庫和購買額外的波音747和767貨機。
由于投資者質(zhì)疑為何不大幅提高價格以補償成本上升，該公司股價在一年內(nèi)暴跌最多。今年截至3月29日，UPS的股價下跌了12%，相比之下，競爭對手聯(lián)邦快遞的股價下跌了3.8%，標準普爾的工業(yè)企業(yè)指數(shù)下跌了2%。
工會在備忘錄中說，使用第三方航空公司一年超過45天，違反了UPS與飛行員的勞動合同。該公司已要求仲裁員確定該公司是否欠其飛行員金錢損害賠償，以及其他行動。聯(lián)合包裹尚未透露將繼續(xù)使用這些分包商多久。
在所有的飛行員合同中，在所謂的“范圍條款”中，規(guī)定了誰可以為一家航空公司飛行，以及何時可以飛行的規(guī)定是常見的。飛行員為保衛(wèi)自己的工作而戰(zhàn)斗。
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